Судите сами — чтобы усилить мощность жигулевского мотора на 15-20%, нужна тяжелая переделка, выполнить которую может только доброкачественный сервис с хорошим станочным парком. Нулевой фильтр даёт увеличение поменьше, зато без хлопот — заменил им штатный фильтр, и все дела. Вот только дает ли? Давайте разберемся.
В штатном фильтре пыль и песчинки задерживают пористые материалы. Они отлично очищают поступающий в цилиндры воздух, но, естественно, создают сопротивление потоку. Из-за этого мощность мотора несколько падает. Задача нулевых фильтров — снизить это сопротивление и вернуть мотору утерянные лошадки. Поэтому в них употребляют пористые материалы с большой пропускной способностью, в основном, мелкоячеистый полиуретан. В некоторых применяется армированная промасленная металлическая сетка, на которой якобы оседают частицы пыли. Понятно, что на больших оборотах скорость потока настолько велика, что масляная пленка может задержать только очень мелкодисперсные частицы, более крупные проскочат в цилиндры. Значит, износ поршневых колец будет сильнее.
Далее. В инжекторных моторах качество смеси регулирует электронный блок управления — получая информацию от датчика массового расхода воздуха, он сам подбирает оптимальное соотношение топлива и воздуха. Если же установить нулевой фильтр на карбюраторный движок, нужно сразу же заменить жиклеры и отрегулировать качество воздушно-топливной смеси. Продавцы об этом не предупреждают, и нередко результат замены фильтра бывает весьма плачевным — из-за длительной работы на обедненной смеси прогорают поршни. К тому же время от времени нулевой фильтр нужно снимать, промывать, и заново промасливать. Минусы очевидны — возня и риск сократить ресурс мотора.
А есть ли плюсы, ради которых стоит менять штатный фильтр нулевым?
Одна московская фирма, занимающаяся форсированием двигателей, провела стендовые испытания девятки с нулевым фильтром. Он усилил мощность мотора... всего на 0,4 л/с. Так что, строго говоря, эффект от нулевого фильтра не совсем нулевой, но настолько незаметен, что игра просто не стоит свеч. Тем более, что цена такого фильтра для девятки примерно в 10 ! раз дороже стоимости штатного.
Комментариев нет:
Отправить комментарий